Заключените батерии на Makita

От известно време насам винтовертите се превърнаха в едно от хобитата ми. Купих доста, продадох някои, с други се набутах безвъзвратно, което даде отражение върху семейния бюджет (Зори, надявам се не четеш това в момента!), но научих страшно много в тази сфера.

От малък харесвам марката Makita, затова и се занимавах само с нейните модели. Имат прекрасни качества, но част от бизнес решенията на компанията не ми допадат. Не мога да ги виня, че нарочно използват дадени елементи, за да съкратят живота на своите продукти. Консуматорското общество го изисква. Не мога обаче и да си позволя да купя нова техника с бранда на Makita.

Няма да ви отегчавам с излишни подробности около икономическата среда и моите схващания по въпроса. С радост обаче ще споделя наученото в сферата на винтовертите, защото съм убеден, че за някои това ще бъде от огромна полза. Започвам с LXT линията и скапаните им литиево-йонни батерии.

Това е целият ми комплект

Проблемът на този тип продукти на Makita е, че електрониката на батерията използва единствено първата двойка клетки (от общо десет), за да функционира. Ако батерията не се употребява дълго време, тази двойка се разрежда под минималния праг за литиево-йонните клетки. Електрониката установява това, като подава съответната информация към интелигентното зарядно. В резултат батерията се заключва и единственото спасение е нова батерия. Добре, ама нова 18V LiIon батерия струва близо 400 лева от БГ, а репликата е минимум 100 лева с транспорта.

Зарядното е Turnigy

Много хора използват зарядни от RC модели със заключената батерия. Получава се, но са необходими някои промени, ако искате да сте сигурни, че батерията функционира правилно и литиево-йонните клетки са балансирани. Това, което аз правя, е да изведа допълнителен конектор за балансиране на мястото на оригиналния. Операцията не е особено сложна, но изисква съответните технически умения. Също и търпение всичко да бъде напасното в кутията на батерията. Хубавото е, че оригиналният жълт конектор е много сходен със стандартния за RC батерии. Ако пък имате старо зарядно за LiIon батерии на Makita, може да използвате дори оригиналния конектор.

Направил съм връзката максимално удобна

Конекторът не е единственият проблем. По всяка вероятност едната двойки клетки - първата, няма да функционира. Тук идва сложната част. Най-добрият вариант е да смените всички десет клетки в такъв случай. Направих го веднъж, след като намерих 12-клетъчна батерия от лаптоп Toshiba. Факт е, че батериите на лаптопите не могат да отдадат такъв ток, какъвто е необходим на по-големите винтоверти (твърдо над 10А), но за моя BHP453 се оказа перфектно решение. Другата възможност е да замените само повредената двойка клетки, като използвате за донор друга развалена Makita. Въпросът е, че клетките ще са на различен етап от своя жизнен цикъл и е добре да намерите такива, които имат сходни характеристики. Аз обикновено правя проверката с амперметъра. Свързвам батерията накъсо чрез него и меря. Добрите 3,7V клетки на Makita стигат спокойно до 15-16А и задържат константа толкова време, колкото да ти стопят кабелите (моят амперметър е до 10А), така че внимавайте.

Това е балансиращият ми кабел

Когато намерите подходящите клетки, идва спорният въпрос за смяната им. По принцип се прави с точкова заварка, тъй като самата клетка не се загрява (това е вредно за нея). За съжаление нямам съответния уред, така че работя с поялник. Гледам да не махам пластините от батериите и използвам именно тях, когато запоявам. Много лесно хващат тинола, става достатъчно бързо и здраво. Знам, че не е най-добрият вариант, но ограниченият бюджет позволява толкова. Преди обаче да направите тази процедура, е важно всяка двойка клетка да бъде заредена до 4,1 волта отделно от останалите. После, след като сте направили целия пакет от пет двойки, свързани последователно (когато батерията е 18 волта), поставяте балансиращия кабел. Ако някой има нужда, ще обясня подробно как съм го направил при мен. Сглобявате батерията и отново я слагате на зарядното в режим балансиране.

Модифицираната батерия изглежда така

Ако всичко е ОК, петте двойки клетки ще са заредени до 4,1 волта. Време е за първия тест. Може да го правите при всякакви условия, важното е само да има и пикови натоварвания, за да прецените дали няма слаба клетка, която "кляка" при товар. След известно време работа проверявате волтажа на всяка една клетка. Перфектният вариант е всички да дават еднакво напрежение, но едва ли и при вас ще бъде така. Все пак следите, ако повечето клетки са на 3,5V, да няма такава под 3V, защото 3 е критичната граница за LiIon батериите. За да следите волтажа на цялата батерия, е добре да монтирате и съответната аларма. Аз използвам готова от RC модели. Монтирал съм я в дръжката на винтоверта си, а не в батерията. Причината е консумацията. Може да е само 50-60 милиампера, но при достатъчно дълго време алармата спокойно ще разреди целия пакет. Когато пък е във винтоверта, тя се включва единствено когато батерията е на него. При положение че работя активно, консумацията на алармата не е проблем, тъй като е пренебрежимо малка на фона на всичко останало. Когато пък не работя с винтоверта, просто свалям батерията и я държа отделно от него в т.нар. storage mode (клетките са на около 3.5 - 3,6 волта).

Балансиращият конектор на мястото на оригиналния

Това е в най-общи линии базовата модификация, която съм направил. В момента тествам и с липо батерии, правя всевъзможни експерименти и с интерес бих обсъдил всякакви идеи.