Редукторът на трискоростните винтоверти Makita

Литиево-йоните батерии са може би най-големият проблем в гамата на Makita, но на първо място сред недомислиците на компанията са трискоростните им винтоверти. И тук причината те да дефектират е икономическа, защото в противен случай пазар за новите модели няма да има. Този текст се отнася за следните модели: 6319D, 6339D, 6349D, 8414D, 8434D, 8444D и BHP451.

Трискоростен редуктор със свален заден капак

Сърцето на винтовертите е механиката. Тук работата на проектантите е най-сложна или по-скоро най-отговорна. Натоварванията в тази част са най-големи, което е и причината да се използват предимно метални компоненти. Всички зъбни колела са такива, но рингът, който превключва предавките, е пластмасов. Той е слабото звено в трискоростните винтоверти на Makita и лично според мен това не е случайно, тъй като струва стотинки. Чупи се той, а не някоя от зъбните предавки.

Пластмасовият ринг е слабото звено

Забавното в случая е, че Makita не продава на пазара в Европа само този компонент. В Канада и в САЩ например е наличен, но не и в България. Дори и да си го поръчате от www.ereplacementparts.com пак излиза по-евтино, отколкото да купите цял редуктор. По принцип е добре да смените не само ринга, а и пиновете, водача, както и копчето за превключване. Каталожните номера са съответно 450385-8 (водачът), 419558-2 (рингът), 268199-9 (пиновете) и 125434-7 (превключвателят). Поръчката излиза приблизително 30 лева с транспорта до България, което е повече от приемливо.

Износват се зъбите от вътрешната страна

Предполагам, че първоначално ще се видите в чудо, когато отворите скоростната кутия. Ще хвърчат зъбни колела, рингове и прочие, но с известна доза търпение ще напаснете всичко. Най-важното е да не обърнете металните рингове, тъй като те пасват и на двете страни. На схемата може да видите точно посоката им, както и на снимката. В този PDF пък е показана цялата процедура по смяна на ринга.

Предавателният механизъм без пластмасовия ринг

Схема на трискоростния редуктор

Другата голяма трудност е свалянето на патронника, което обаче е необходимо само ако сменяте целия редуктор. Той е осигурен от болт с обратна резба, който пък от своя страна е осигурен чрез лепило за резби. Първо отвивате болта (надясно), което не е особено лесна задача, но с добра отвертка и малко WD-40 ще стане още на първите два-три опита. Впоследствие поставяте шестогран 10 мм в патронника и затягате. Намирате удобно място, където да поставите винтоверта, и се приготвяте за голям бой. С чука! Напълно безмилостно. Патронникът е с права резба, така че отвивате наляво. Досега не съм успял един-единствен път, но има и такава вероятност. Не се отказвайте след първите няколко провала. Нужно е търпение и груба сила :-)